Finanzas Públicas Locales

En un contexto de restricciones presupuestarias para las administraciones públicas a nivel de UE, a través del Pacto de Estabilidad, y anteriormente de los criterios de Maastricht: estos criterios son para los estados, 3% máximo nivel de déficit y 60% del PIB como nivel máximo para la deuda. A nivel subnacional, es decir para las CCAA y los ayuntamientos el PP aprobó la Ley de Estabilidad de 2001 y el PSOE la modificó en 2006, adaptándola al ciclo económico.

A pesar de los cambios los entes subnacionales han tenido que usar vías alternativas al gasto presupuestaria y al uso de de deuda directa para cometer las inversiones “necesarias”.

Una manera de hacer inversiones - carreteras, hospitales, aeropuertos, trenes, etc - es el uso del project finance o PPP (public private partnerships) a través de concesión administrativa con pagos regulares y recurrentes a un concesionario que construye y opera la obra o proyecto. De esta manera la AAPP saca de balance la deuda. Las agencias de rating no toman a fondo esta cuestión y es complicado para ellas calcular el valor neto presento de esa deuda. Seguramente las CCAA más implicadas son Madrid, Valencia y Cataluña.

Por lo que el auge de las concesionarias españolas es claramente visible: ABERTIS, ACCIONA, CINTRA, Global Via, Itinere, etc… Incluso se puede decir que España es líder mundial en esta industria.

Además hay que destacar a AdeInfra que recientemente ha sido adquirida por Deloitte España, no han trascendido las cifras de la operación. Lo que está claro es que este negocio va a ir a más.

Otro error es creer que la ideología juega un papel. Lo que está claro es que el PP apuesta más por este esquema que el PSOE. A ver si hay cambios en breve…